AGRAGO -Paso a Paso- VIRAGO 535

Julio 2011 ¡RE DISEÑO DE CHASIS! Van algunas mejoras al diseño del chasis de paso, agregando un par de pequeñas curvas. En la pipa de dirección y en la parte trasera. Cambios sutiles pero que hacen algo al detalle ( lo que hace recordar que aún hay que reparar la dobladora…). También quedó diseñado el tope de dirección. En el diseño del chasis básicamente alargué un poco la distancia entre ejes. Una de las variables para tal decisión es que recordé que soy una persona larga y no quiero andar muy acurrucado… otra es que me aseguro que la rueda no toque en ninguna parte cuando amortigüe a tope. Argumentos de diseño en el anclaje al motor delantero: Sobre el peso: del motor tenemos 3 puntos de sujeción, parte trasera del carter, cilindro trasero -hasta aquí ya logramos equilibrio- y cilindro delantero. Por lo tanto no es todo el peso del motor. De hecho exagerando la situación supongamos que prescindimos de la sujeción del cilindro delantero, aún queda el trase...

Fines de Junio 2011: Este boceto es solo un ejercicio de estilo, no es final obviamente. Y se pone la horquilla nueva para ir considerando su tamaño. Nota; Antes de doblar los caños del chasis y luego de dejarlos igual de largo y puntas terminadas a 90º marqué el centro de la curva y luego el inicio de la curva. Luego doblé ambos tubos exactamente iguales, resalté las marcas deterioradas por el doblado con más cinta. Estas marcas las conservo pues servirán de guía en el futuro armado. 2 y 3/7/2011 Procederemos a unir las partes ya dobladas (otro día vemos cómo solucionar la dobladora rota) y hago los sendos desbastes y entradas para la unión en la soldadura. La entrada “A” es menos profunda que la “B”. En la A daré solo una costura y en la B pienso darle dos costuras, ya que busco profundidad debido a su posterior mayor desbaste respecto a A, que apenas será limada. Alineación: Estando ambos tubos precisamente iguales (algo fundamental) punteamos. Consideramos...

Sábado 11/6/2011 Los avances son importantes, no por el volumen, si no por la precisión. El momento de unir piezas lo catalogo como uno de los más fundamentales; es donde se eleva a la perfección el trabajo… o se arruina. Por lo tanto hay que preparar todo un “rito” para lograrlo con éxito. En la primera imagen vemos la preparación de las piezas con los desbastes (“entradas”) para la soldadura. Esto es tan importante como la posición al soldar (falta imagen), donde uno busca que el metal fundido sea correctamente encauzado. En piezas grandes –y más aun con soldaduras cortas- precalentaremos el metal en la cocina para retardar el enfriado de las costuras (no será este el caso por las costuras extensas que calentarán todo). La culminación del “pseudo acto de adoración” o rito es realizado con mucha concentración al apoyar el electrodo y darle los tiempos precisos de aporte y fundidos, cuya intensidad fue previamente regulada. Noto que casi no respiro al soldar, deb...