AGRAGO -Paso a Paso- VIRAGO 535

Continuamos con la zona de los manillares. Este cuenta con un interesante diseño, es tija superior a la vez que es parte componente del soporte de los manillares. Por lo que la tija original que no se adapta para nada al concepto de diseño final de la motocicleta, será directamente reemplazada por esta hecha a medida. "Todas las cosas son lícitas; pero no todas las cosas edifican" A veces puede sucedernos que directamente se quiere ir a fabricar sin más, o pensando que con las directrices de ponemos acá y soldamos allá alcanza. Y podemos hacerlo, es lícito. Pero puede incurrir en ERROR. Podría quedar bien, pero no necesariamente quedará bien, la mayor probabilidad es que no cumpla las espectativas. Por ello es bueno pensar y pensar antes de actuar y no es que uno se prive de algo por eso (o a veces lo hacemos, pero solo porque actuamos sabiamente). Por ello esta sencilla pieza que estamos fabricando requiere de su plano para verificar que el resultado fina...

Válvula de Aire: Uno de los avances de la ocasión consiste en la definición de la ubicación de la válvula para inflar el pulmón. Esta ubicación no es solo respecto al pulmón en si mismo, si no también respecto a la moto armada, ya que luego requeriremos de un fácil acceso para su inflado y regulación. A continuación las marcas, perforación (primero con mecha pequeña para lograr precisión, luego con una de 10 mm y finalmente con una de 14 mm), limado a mano -lima redonda-, suavizado de bordes con lija e instalación de la válvula, sutilmente lubricada. Es interesante señalar que, los espacios disponibles eran muy ajustados, pero el resultado final muestra que se logró el cometido. ¿Porqué comento esto? Porque con el tiempo he aprendido (y muchas veces echando a perder) de que no hay que apresurarse a -en especial cuando hay poca tolerancia- desbastar, agujerear o cortar las piezas. Porque son acciones irreversibles que luego para corregir demandan muchísimo más tiemp...

Válvula al mejor estilo "deluxe" con terminaciones metálicas y cromadas para el pulmón [p]neumático. Planchuelas varias y una larga barra de Trefilado para tener en stock. Apoyando la Industria Nacional al fin conseguí 2 Sujetamachos de la mano de Ludo® (chivo gratis) ya que los que tenía en casa eran caseros para una sola medida. Podemos notar la adquisición y mejorado estético de un Amortiguador nuevo Monroe 5308. El cuál tiene un funcionamiento más bien de simple acción, siendo la mayor retención en el movimiento de extensión, por supuesto. Hay diferentes teorías de si el amortiguador es bueno que trabaje a la compresión o no. A mi personalmente, no me gusta, prefiero que el movimiento de compresión sea lo más veloz posible y que la resistencia sea solo impuesta por la "suspensión" propiamente dicha. Ahora bien, también notaremos que la progresividad solo la dispone ésta última (la suspensión). Otra situación de mi preferencia y lo cuál moti...

Una historia ya conocida, cortes, ahora sería del resto de trefilado de 25 mm en tres partes -de las cuáles usaremos dos-, perforación en 8.5 mm, centrado de macho y roscado en M10P1.5 sobre la morsa. Ya veremos el destino. Insumos y fabricación. Avances "cuantitatinsumitivisos"... qué denominación! En fin, restablecemos stock (y solo un poco) de tornillos, tuercas y arandelas tanto de biseladas como del tipo de seguridad o "resorte" (conocidas como Grower) para uno de lo estándar elegido: 10mm (los otros estándares son 8 y 5 mm). Herramientas nuevas para el torno y macho nuevo M10P1.5 ya que el anterior da leves indicios de falta de filo (es que venimos roscando mucho...). De esta manera no nos quedará ningún trabajo a medias como pudo ocurrir antes. Uffff..... que caro es todo, hasta la cosa más pequeña tiene valor alto, notemos que esta vez son simples y pocos insumos. Comprando en el lugar más económico, as...

  Suspensión trasera ¿Con qué comenzaremos? con las discriminadas y dejadas de lado malvistosas pletinas oxidadas... (qué adjetivos no?). Pero como dice la cita, debemos usar conocimiento y discernir que en el fondo, tenemos una potenciales y hermosas tapas para el pulmón neumático, solo debemos dedicarles cariño. ¿No me creen? De hecho, digo que hasta serán muchísimas mejores que las que pueda ofrecer el mercado, pues tienen como ingrediente, el amor. Por lo que comencemos y vayamos... manos a la obra. Perforación en el centro, ubicación de un eje provisorio, soldadura del mismo (no hay foto) y torneado de una cara. Desbaste. Desbaste. Más desbaste. Y más desbaste. En el centro hacemos un torneado para introducir el tubo de 27mm oportunamente preparado con un extremo roscado. Ya sobre éste último (el tubo) tomaré ciertas medidas de ajuste "milimétrico" (porque estamos adentrados en una zona con muy poco espacio y muchos mecani...