AGRAGO -Paso a Paso- VIRAGO 535

¿Qué hace falta para frenar nada menos que la casi indomable bestia mecánica a la que estamos dando forma? Algunos expertos dicen que un buen disco flotante de ø 320 mm de diámetro no viene nada mal... Vale decir que esta no es y a su vez es una fabricación elitista. No lo es porque no sobra presupuesto, de hecho falta... pero lo es porque si sobra cariño.... y de ese siempre sobra. En el primer caso vale decir que el disco fue fruto de una permuta de piezas que se sacaron de la moto original y en realidad venía de "regalo" con la pinza de freno, pues en realidad estaba levemente doblado, no servía. Se intentará enderezar, luego veremos... A su vez, casi de una manera proverbial se pudo adaptar este fabuloso disco, ya que en realidad no combinaba con la masa. En principio se pudo corregir con una prensa y paciencia el mayor alabeo que había en su soporte de aleación (¡Gracias Ivan Bordón por tu ayuda!) y así lograremos disponer de semejante potencia-palanca de ...

DISEÑO EXCEPCIONAL Antes de continuar, a dar terminación desbastando mucha soldadura hecha en exceso para dar cuerpo y lograr tal fin de rellenos. Uff...... Algo realmente e innecesariamente necesario. Funcionaría igual sin terminación, pero no se cumpliría el adjetivo del título. Ahora si, procedemos a fabricar 2 pequeños, pero no por ello poco laboriosos, refuerzos. Para ello utilizamos una masiva planchuela de 12mm, que es el sobrante de cierta pieza fabricada oportunamente (unión de mitades de chasis). Parece una exageración, pero eso es porque aún hay que sacarle mucho material, es de un relativo pequeño tamaño y cumplirá las expectativas de soldadura y estética que quiero realizar. Realmente podría usar una de menor espesor y que llevará mucho menos trabajo... pero no, otra vez por el camino difícil. Le ganamos a la omnipresente tentación. Usamos la técnica altamente secreta de unir las mitades con soldadura para trabajarlas con total simetría. Terminación a l...

Continuamos con la zona de los manillares. Este cuenta con un interesante diseño, es tija superior a la vez que es parte componente del soporte de los manillares. Por lo que la tija original que no se adapta para nada al concepto de diseño final de la motocicleta, será directamente reemplazada por esta hecha a medida. "Todas las cosas son lícitas; pero no todas las cosas edifican" A veces puede sucedernos que directamente se quiere ir a fabricar sin más, o pensando que con las directrices de ponemos acá y soldamos allá alcanza. Y podemos hacerlo, es lícito. Pero puede incurrir en ERROR. Podría quedar bien, pero no necesariamente quedará bien, la mayor probabilidad es que no cumpla las espectativas. Por ello es bueno pensar y pensar antes de actuar y no es que uno se prive de algo por eso (o a veces lo hacemos, pero solo porque actuamos sabiamente). Por ello esta sencilla pieza que estamos fabricando requiere de su plano para verificar que el resultado fina...

AGRAGO SYSTEM (Qué es?) Bueno aún no diremos "qué es", pero ya vamos viendo en parte "cómo es". Igual no hay misterio, para quien quiera adelantarse a ver qué es puede ingresar aquí . Encontrará videos, pruebas, fotos, en motos hipersport. Vamos a lo nuestro! Un trabajo conocido, porque ya se ha repetido varias veces en el transcurso de la fabricación de la moto. En esta oportunidad es un tubo al que se le anexan los extremos macizos, se pre-calientan, sueldan, desbastan, tornean, perforan y finalmente roscan. Se marcan y se les saca con una mecha una pequeña parte de la rosca en los extremos. ¿Para qué son? Ya lo veremos pronto. Luego de un pintado en gris aluminio con el solo fin de poder hacer líneas sobre el mismo, se procede a dibujar en base a una plantilla de cartón sobre una chapa-planchuela de 3mm con un borde apenas plegado (un plegado tan suave que parece increíble -por el contraste- que se requiera una plegadora de tan gran tamaño par...

Diámetros. Espesores. Contraste.. Momento de Inercia. Uniones. Abocardados. Flujo de fuerzas. "Alineación" de curvas. Reducir punto crítico Mucho para tratar en un solo capítulo. Bueno, a ver si algo avanzamos y si no hacemos unos más luego  El punto crítico para nosotros será la parte de la sección del material donde se produce un cambio abrupto de la dirección del flujo de fuerzas al que sometemos la pieza. Se suele comparar al flujo de agua dentro de una cañería, mientras más suave fluya, menos posibilidad de fractura y fatiga habrá en los puntos críticos. Básicamente hay que evitar los "filos" en el cambio de sección. Si notamos en la siguiente imagen en la parte superior izquierda se muestran 2 figuras con sus respectivos flujos de fuerzas para un mismo cambio de sección (en un eje), con la diferencia de que un cambio de sección es abrupto y el otro progresivo. El primero es muy malo y mucho más crítico que el segundo. Comprendiendo el ...

OCTUBRE 2012 Avances a nivel adquisiciones de más insumos, y de algo de trabajo realizado. Vamos a los insumos: Limas nuevas (de las que más se usan: media caña y redonda, ambas con decrecimiento en las puntas) ya que las anteriores venían perdiendo filo y eso alarga los tiempos de trabajo. A veces no me duran más de 3 meses, lo que demuestra la cantidad de terminaciones que se hacen pero que son las que embellecen los trabajos. Planchuela de 3 mm a la que deberemos plegar sutilmente. Más discos de corte, esta vez en 1.6 mm ya que los uso para apoyarlos de panza y hacer pequeñas rectificaciones y cortes controlados que necesitaremos (ya me explicaré luego llegado el momento). Barras de Aº 1045 en 20mm. Electrodos Conarco para reponer stock. 10 cm de un masivo tubo de Aº 1045 sin costura de 6mm de espesor (con un valor a razón de $132 el metro). Aprovecho a presentarles el team de los muchachos de Plegados VERDINI que siempre ponen su grano de arena en los p...

Nótese que faltan más herramientas especiales... Y encima son tan costosas en nuestra nación... Lo bueno es que por suerte es una barrera muy pequeña en la mente y por eso no retrae demasiado...! (a veces demora los trabajos, eso sí...). Y bueno, por ahora lo compenso con un poco de ingenio, no queda otra. En algún lugar leí una frase que a su vez me gustó mucho: " a veces lo mejor curiosamente es lo más barato ". Y muchas veces lo compruebo. Los materiales son comunes, las herramientas también. Podemos decir que el diseño es lo primordial y ante la falta de recursos... pues a concentrarse en el diseño con materiales accesibles. 25 de Septiembre Piloto rojo trasero hecho en "acrílico" Industria Nacional. Diseño simple, sobrio... y combina con partes que aún no fabrico, pero que ya se encuentran proyectadas (como el tanque de combustible por ejemplo) Una vez seleccionado y adquirido el piloto trasero, me dispongo a realizar las perforaciones y 2...